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美女赛车手试驾迈凯伦570S

2023-05-05 17:14:28 342

摘要:美女与超跑,是广告大片和各大车展的标配,但走出车展大门后,想看?基本没门儿。可是生活不止眼前的苟且,营养也得跟上。最近迈凯伦的运动跑车系列国内首次公开试驾,我忙着抱娃,正好邀请一位“有胸有屁股”的美女,作为吴佩频道的车友去测试。怎么样,美吧...

美女与超跑,是广告大片和各大车展的标配,但走出车展大门后,想看?基本没门儿。

可是生活不止眼前的苟且,营养也得跟上。最近迈凯伦的运动跑车系列国内首次公开试驾,我忙着抱娃,正好邀请一位“有胸有屁股”的美女,作为吴佩频道的车友去测试。

怎么样,美吧?说是试车,但兔兔一开始就以为是去霍车的,毕竟要考虑到她的真实身份——赛车手!一位上过CTCC领奖台的赛车手!

最重要的是,我们俩在2015年CFGP遭遇,而我表示她真的很快。所以说,一位美女赛车手在珠海赛道试驾完迈凯伦570S的感觉怎样?吴佩频道以QA的形式,让兔兔自己来跟大家说!

吴佩:570S的外观和座舱怎么样?以你的身材,应该挺合适的吧?

兔兔:刚看到570S的时候,就觉得它外形其实比较秀气。关上门的状态就是一台很低调的超跑,但门一打开真是帅到飞起!剪刀门的范儿就是一个帅字。与旧款MP4-12C相比,570S车门的内置拉锁更轻松了,比较容易打开。一体式座舱侧面较高,身材高大的人进出会有点困难,碳纤维桶椅还是比较适合欧洲人身材吧,也可能是因为我的小身板儿,570S的座椅腰部支撑会稍微弱一点。我觉得570S是一辆特别适合日常驾驶的运动跑车。

吴佩:第一节热身下来感觉如何?

兔兔:热身的时候一般用来熟悉车辆基本情况,我分别试了一下570S的三种模式。普通模式下,570S升挡速度非常快,完全快过保时捷的PDK变速器,速度还没到150km/h就已经提升到了最高挡位;运动模式,能感觉到换挡的转速变高了,最明显的变化就是发动机声音,因为570S是中置发动机布局,澎湃的声浪从我背后的位置传过来,听着就很兴奋;赛道模式下,570S不会自动加减挡,完全靠拨片手动控制,避震硬度回馈也是在可承受范围之内,这一点跟纯粹的赛车还是有区别的。

吴佩:开惯了专业赛车会不会比较不习惯跑车的转向和刹车?

兔兔:其实还好,不会不习惯。因为对赛道而言,用好刹车才是最关键的,570S的刹车真的很好用,我平时用惯了左脚刹车,570S的刹车一点即来,制动效果很直接,虽然我没有到刹停状态,不过既然是赛道测评为什么要刹停呢(笑)

转向的话,珠海赛道相对比较容易,除了几个回头弯,基本高速弯只需要很小的角度修正一下姿态就可以轻松通过。大直线是绕桩测试,分别测试了570S三种不同模式绕桩的感受,第一次用50码速度通过那些雪糕筒,觉得非常轻松,含着油门通过第一个雪糕筒持续给油,指向非常精确,眼睛盯着下个桩桶就好,让我想起了暖胎圈的暖胎模式,我试了三种不同速度绕桩模式,都能很轻松的通过桩桶。

吴佩:听说第二节你就直接用了“终极模式”催逼570S,有没有把教练吓一跳?

兔兔:对啊,第一节结束我跟教练沟通了一下,第二节就直接用了赛道模式,把辅助功能也全关了。一开始对570S不是特别熟悉,我就认真分析了每个弯道,1号弯我用比较慢的速度通过了,后两个假弯全油门红线换挡顺利通过,但车身有点轻微晃动,基本已经走到赛道的极限,大力重刹的结果就是车尾的大幅度摆动,这个可以不用理会,重刹以后慢慢收刹车准备之后的弯就好。

教练提醒我570S刹车甩尾幅度有点大,其实开惯了没有ABS的赛车,这点摆动可以轻松的控制住。全油通过5号弯后,车速已经超过了180km/h,我稍微收油之后进入7号弯,踩重刹同时退到2挡,发现官方放置的刹车点还是过于保守,还有很多余地可以往前推。(W:kao!你当然可以往前推啦,你比教练都快好不好!)

吴佩:前半圈就这么猛,后面你还不飞起来啊?

兔兔:后半圈正好相反,过了10号弯之后我看了一眼码表,时速130km/h,我觉得还能再快,虽然有些轻微的摆动,但通过高速弯时候方向非常灵活,做好要失控的准备,方向轻轻一拉就扯回安全路线上继续前进。11号弯比较窄又是个掉头弯,本来想试一下用1挡过弯,但是退挡未果,大概车速还是有点快吧。

最危险的14号弯我提前收了油,退到3挡乖乖的用130km/h速度通过。这样就基本开完第一圈了,在大直线上尾速已经达到260km/h,平时开赛车都没有速度表,我这次算是真真切切体会到了自己到底在用多少时速开赛道。

吴佩:试驾后,对570S的底盘有什么感受?

兔兔:大直线上教练提醒我注意安全,好吧,毕竟不是比赛做圈速,安全第一。官方的刹车牌放在250米开外,我试着在200米刹车,不得不说,对于一台如此价格的跑车来说刹车和底盘真的很给力。赛道模式下,底盘的支撑和回馈都是正宗的运动调校,普通模式开起来又是另外一种感觉,很日常,很好开。

吴佩:200万+的超跑开赛道,玩开心了吧?做个最后总结给吴佩频道的车友们吧~

兔兔:最后一圈,我坐副驾和教练讨论了路线问题,我觉得570S的开法介乎于房车和方程式之间,570S的底盘完全可以承载稍早入弯,早点给油早点出弯的宽路线,而不是方程式赛车必须要摆正车身姿态才全油的开法,只要胆子够大,敢开,绝对是一台不难控制又可以跑得很快的好车。对一台这个价位性能跑车而言,绝对是平时买菜也能开,偶尔赛道放肆也能Hold住。

吴佩:说了半天,成绩如何?来抱(报)抱(报)

兔兔:由于没有官方圈速计时,只能从跑圈数据分析。大概算出我的圈速在1分45~1分48之间,直线尾速在260km/h~270km/h之间,9、10高速弯速度在130km/h~140km/h之间,3、6、13假弯速度在190km/h~200km/h之间,可惜试驾时间有限,前后大概开了6圈,多熟悉一下应该还能提高。

OK,美女车手看完了,570S测试也看完了,不能白看啊,兔兔收徒,我代理。

(本文首发于微信公众号:吴佩频道

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