摘要：美女与超跑，是广告大片和各大车展的标配，但走出车展大门后，想看？基本没门儿。可是生活不止眼前的苟且，营养也得跟上。最近迈凯伦的运动跑车系列国内首次公开试驾，我忙着抱娃，正好邀请一位“有胸有屁股”的美女，作为吴佩频道的车友去测试。怎么样，美吧...
美女与超跑，是广告大片和各大车展的标配，但走出车展大门后，想看？基本没门儿。
可是生活不止眼前的苟且，营养也得跟上。最近迈凯伦的运动跑车系列国内首次公开试驾，我忙着抱娃，正好邀请一位“有胸有屁股”的美女，作为吴佩频道的车友去测试。
怎么样，美吧？说是试车，但兔兔一开始就以为是去霍车的，毕竟要考虑到她的真实身份——赛车手！一位上过CTCC领奖台的赛车手！
最重要的是，我们俩在2015年CFGP遭遇，而我表示她真的很快。所以说，一位美女赛车手在珠海赛道试驾完迈凯伦570S的感觉怎样？吴佩频道以QA的形式，让兔兔自己来跟大家说！
吴佩：570S的外观和座舱怎么样？以你的身材，应该挺合适的吧？
兔兔：刚看到570S的时候，就觉得它外形其实比较秀气。关上门的状态就是一台很低调的超跑，但门一打开真是帅到飞起！剪刀门的范儿就是一个帅字。与旧款MP4-12C相比，570S车门的内置拉锁更轻松了，比较容易打开。一体式座舱侧面较高，身材高大的人进出会有点困难，碳纤维桶椅还是比较适合欧洲人身材吧，也可能是因为我的小身板儿，570S的座椅腰部支撑会稍微弱一点。我觉得570S是一辆特别适合日常驾驶的运动跑车。
吴佩：第一节热身下来感觉如何？
兔兔：热身的时候一般用来熟悉车辆基本情况，我分别试了一下570S的三种模式。普通模式下，570S升挡速度非常快，完全快过保时捷的PDK变速器，速度还没到150km/h就已经提升到了最高挡位；运动模式，能感觉到换挡的转速变高了，最明显的变化就是发动机声音，因为570S是中置发动机布局，澎湃的声浪从我背后的位置传过来，听着就很兴奋；赛道模式下，570S不会自动加减挡，完全靠拨片手动控制，避震硬度回馈也是在可承受范围之内，这一点跟纯粹的赛车还是有区别的。
吴佩：开惯了专业赛车会不会比较不习惯跑车的转向和刹车？
兔兔：其实还好，不会不习惯。因为对赛道而言，用好刹车才是最关键的，570S的刹车真的很好用，我平时用惯了左脚刹车，570S的刹车一点即来，制动效果很直接，虽然我没有到刹停状态，不过既然是赛道测评为什么要刹停呢（笑）
转向的话，珠海赛道相对比较容易，除了几个回头弯，基本高速弯只需要很小的角度修正一下姿态就可以轻松通过。大直线是绕桩测试，分别测试了570S三种不同模式绕桩的感受，第一次用50码速度通过那些雪糕筒，觉得非常轻松，含着油门通过第一个雪糕筒持续给油，指向非常精确，眼睛盯着下个桩桶就好，让我想起了暖胎圈的暖胎模式，我试了三种不同速度绕桩模式，都能很轻松的通过桩桶。
吴佩：听说第二节你就直接用了“终极模式”催逼570S，有没有把教练吓一跳？
兔兔：对啊，第一节结束我跟教练沟通了一下，第二节就直接用了赛道模式，把辅助功能也全关了。一开始对570S不是特别熟悉，我就认真分析了每个弯道，1号弯我用比较慢的速度通过了，后两个假弯全油门红线换挡顺利通过，但车身有点轻微晃动，基本已经走到赛道的极限，大力重刹的结果就是车尾的大幅度摆动，这个可以不用理会，重刹以后慢慢收刹车准备之后的弯就好。
教练提醒我570S刹车甩尾幅度有点大，其实开惯了没有ABS的赛车，这点摆动可以轻松的控制住。全油通过5号弯后，车速已经超过了180km/h，我稍微收油之后进入7号弯，踩重刹同时退到2挡，发现官方放置的刹车点还是过于保守，还有很多余地可以往前推。（W：kao！你当然可以往前推啦，你比教练都快好不好！）
吴佩：前半圈就这么猛，后面你还不飞起来啊？
兔兔：后半圈正好相反，过了10号弯之后我看了一眼码表，时速130km/h，我觉得还能再快，虽然有些轻微的摆动，但通过高速弯时候方向非常灵活，做好要失控的准备，方向轻轻一拉就扯回安全路线上继续前进。11号弯比较窄又是个掉头弯，本来想试一下用1挡过弯，但是退挡未果，大概车速还是有点快吧。
最危险的14号弯我提前收了油，退到3挡乖乖的用130km/h速度通过。这样就基本开完第一圈了，在大直线上尾速已经达到260km/h，平时开赛车都没有速度表，我这次算是真真切切体会到了自己到底在用多少时速开赛道。
吴佩：试驾后，对570S的底盘有什么感受？
兔兔：大直线上教练提醒我注意安全，好吧，毕竟不是比赛做圈速，安全第一。官方的刹车牌放在250米开外，我试着在200米刹车，不得不说，对于一台如此价格的跑车来说刹车和底盘真的很给力。赛道模式下，底盘的支撑和回馈都是正宗的运动调校，普通模式开起来又是另外一种感觉，很日常，很好开。
吴佩：200万+的超跑开赛道，玩开心了吧？做个最后总结给吴佩频道的车友们吧~
兔兔：最后一圈，我坐副驾和教练讨论了路线问题，我觉得570S的开法介乎于房车和方程式之间，570S的底盘完全可以承载稍早入弯，早点给油早点出弯的宽路线，而不是方程式赛车必须要摆正车身姿态才全油的开法，只要胆子够大，敢开，绝对是一台不难控制又可以跑得很快的好车。对一台这个价位性能跑车而言，绝对是平时买菜也能开，偶尔赛道放肆也能Hold住。
吴佩：说了半天，成绩如何？来抱（报）抱（报）
兔兔：由于没有官方圈速计时，只能从跑圈数据分析。大概算出我的圈速在1分45~1分48之间，直线尾速在260km/h~270km/h之间，9、10高速弯速度在130km/h~140km/h之间，3、6、13假弯速度在190km/h~200km/h之间，可惜试驾时间有限，前后大概开了6圈，多熟悉一下应该还能提高。
OK，美女车手看完了，570S测试也看完了，不能白看啊，兔兔收徒，我代理。
（本文首发于微信公众号：吴佩频道）
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