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在中国 培养一名赛车手要花多少钱?

2023-06-01 10:18:06 207

摘要:看看新闻Knews记者 耿博阳 卢梅 朱晓荣 吕心泉2020-11-23 16:22扬州红星赛车俱乐部的赛道上,五个孩子正驾驶着卡丁车,你追我赶。不了解的人看到这情景,可能会觉得这只是孩子间的玩乐。但事实上,这是一场真正的专业比赛,场上的孩...

看看新闻Knews记者 耿博阳 卢梅 朱晓荣 吕心泉

2020-11-23 16:22

扬州红星赛车俱乐部的赛道上,五个孩子正驾驶着卡丁车,你追我赶。不了解的人看到这情景,可能会觉得这只是孩子间的玩乐。但事实上,这是一场真正的专业比赛,场上的孩子们虽然不过十岁上下,但都持有货真价实的赛车驾照,他们都是中国汽车摩托车运动联合会或者国际汽联认证的赛车手。

在赛道上驰骋的他们都有着相同的梦想——成为职业F1车手。

F1,世界一级方程式锦标赛,是国际汽车运动联合会举办的最高等级的赛车比赛,与奥运会、足球世界杯并称为“世界三大体育盛事”。然而,如此盛大的比赛,却从未出现过一位中国车手。这对众多的中国车迷来说,是遗憾,也是疑问。

叶睿恒今年12岁,练习赛车已有5年,获得过2019中国卡丁车锦标赛儿童组年度冠军,也是国内同年龄车手中的佼佼者。这五年,练习赛车取代了他童年的玩乐,家里也因此投入了非常多的金钱和精力。

叶睿恒的爸爸说,这些年孩子在中国不同地方的比赛,也去欧洲参加了一两场的比赛。家庭投入的金钱很多,几年下来大概花费了五六百万。

赛车是一项真正“烧钱”的竞技运动。这不仅体现在顶级的F1赛车上,即使是参加普通的卡丁车比赛,都要花费不少。一辆最基础的少儿卡丁车,车架、引擎、轮胎、方向盘,都要逐一购买,整车组装至少要五万元,每次比赛还需要自己承担车辆运输费用,差旅费,甚至是赛事的入场费。一年下来,少则数十万,多则上百万,一般家庭并不能负担得起。

除了要花很多钱,这项运动本身,也并不省力。

长时间坐在车里,注意力要高度集中,差距都是以秒、毫秒计算的,对小赛车手而言,要求非常高。

小车手沈泽宇的妈妈说,无论刮风下雨,儿子都在训练,夏天四十度高温的时候也在训练。这也许能够锻炼他的意志力。

沈泽宇,今年八岁,赛车驾龄已经超过三年,到现在已经参加了超过30场专业比赛。沈泽宇的爸爸拥有自己的公司,相对优越的家庭环境也给了他足够的经济支撑。学赛车,并不是享受生活,相反要吃很多苦。为了能够比赛,沈泽宇最近每周只上三天学,剩下四天,不是在赛场,就是在去赛场的路上。

赛车运动速度快,稍微不留神,就会造成事故,危险系数非常高。沈泽宇在马来西亚希望参加一场比赛时,就曾发生意外,比赛过程中,他的赛车被后面的赛车压住,不过由于卡丁车安全措施到位,沈泽宇没有受伤。

尽管叶睿恒和沈泽宇都看着很努力,在国内也取得了较好的成绩,但是实际上,他们离真正的F1还非常遥远。说到底,还是圈子太小,水平上不去。 赛车人口少,导致赛车的配套产业难以做大,赛车文化无法形成,最终演变成一个恶性循环。相比于国外,国内比赛少,强度低,赛道也不多。

像沈泽宇、叶睿恒这样从小训练赛车的人,在国内发展,终归会遇到瓶颈,如果想继续向职业车手发展,就只能出国。这几乎是每一个中国职业方程式赛车手唯一的选择。虽然晋级之路看似很明确,但方程式赛车的高淘汰率,也让人不寒而栗。每一级的方程式车手升级到更高一级时,都会淘汰掉一大半人。

高压之下,叶睿恒已经决定,慢慢放手,把赛车转变成自己的爱好。

而沈泽宇的爸爸最近还在纠结,要不要送孩子出国练车,去追求更高级别的比赛。但这也意味着全家需要放弃国内的生活,去花费更大的精力和财力来培养孩子。孩子究竟能在职业赛车这条路上走多远,却还是一个未知数。

2020年9月的F2俄罗斯站中,中国人周冠宇领跑全场,最终获得冠军,这是中国车手第一次站在F2赛事的冠军领奖台上。如今,周冠宇是雷诺F1车队的试车手,是目前全中国最接近F1的人,这让中国的车迷们看到了希望。

其实早在十多年前,中国的赛车产业曾经短暂辉煌过。2004年,F1首次登陆中国,这成为世界级新闻,中国赛车产业也在一阵喧闹中发展到了顶峰。然而好景不长,热度过后,赛车观众逐渐流失,赛事影响力降低,盈利模式也不完善,很多赞助商选择离开,不再继续投入赛车。

汽车文化的缺失、赛车手培养体系的不健全、盈利模式的不完善让中国的赛车产业呈现出一个和“汽车大国”并不相符的态势。

小车手的未来何去何从?家长最终作何决定?赛车产业在中国真的可以成为一项可持续发展的运动吗?还是注定会变成一种亚文化?问题千头万绪,每个人的看法也不尽相同。

但不管怎样,让中国人站在世界顶尖的赛场上,是他们共同的梦想。

(看看新闻Knews记者:耿博阳 卢梅 朱晓荣 吕心泉 编辑:范燕菲)

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